20181103　奥琵琶湖サイクリング(海津大崎～余呉湖～マキノ)

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旅行３日目、サイクリング２日目の今日は、朝から良い天気。
今日のコースの目的は、余呉湖一周とマキノのメタセコイア並木道ですが、コースの都合上、途中にＪＲでの輪行(永原駅～余呉駅)を取り入れました。
また海津大崎や賤ヶ岳トンネル等など、部分的に２年前のビワイチのコースとダブりますが、天気も良くて、奥琵琶湖の良い景色が期待できます。

（★）全走行距離　　　　　　　　　　：５８．７キロ
（１）近江今津～永原駅　　　　　　　：１８．５キロ
（２）永原駅～余呉駅（輪行２４０円）
（３）余呉湖一周　　　　　　　　　　：　６．６キロ
（４）奥琵琶湖～マキノ高原　　　　　：２７．８キロ
（５）メタセコイア並木道～マキノ駅　：　５．８キロ

＜＜前日のフォトライブラリ(若狭湾サイクリング)はこちらをクリック！！＞＞

　★右をクリックするとＢＧＭが流れます★

マキノのメタセコイア並木道(写真をクリックすると動画が表示されます）

＜＜スライドショーはこちらをクリック！！＞＞

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＜＜　奥琵琶湖サイクリングのスタート、海津大崎を快走　＞＞

８時４０分、旅館前で山友との記念写真を撮影して、彼らと分かれて奥琵琶湖のサイクリングに出発。ちなみに彼らは琵琶湖テラスに行くとか。

辻川通り(Tsujigawa-dori)を走り抜けて湖岸道路へ。ここから青空の下、清々しい琵琶湖を右側に眺めながら海津大崎へ走ります。
時々、左側には別荘のような家も並んでいます。昔の風情を残すマキノの街を抜けるとＴ字路になり、右側が海津大崎、そして永原方面。

途中のトンネル前後が、先の台風でがけ崩れを起こしていて復旧工事をしている模様で、平日は通行止めの電光掲示板がありましたが、幸いにも今日は土曜の祝日。
４キロほどの桜並木の道を走ってると、前方から何台ものサイクリストとすれ違いました。８割方のサイクリストは頭を少し下げるか、「こんちにわ！」とあいさつの声を掛けてくれます。こちらも頭を下げて応じ、気持ちがいいものです。

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＜＜　琵琶湖の最も北の端の西浅井町大浦　＞＞

９時４５分、１７キロを１時間ちょっと走って、琵琶湖の最も北の端に到着。西浅井町大浦です。
ここから永原駅までは１．５キロほど。永原駅からの電車は１０時５６分発なので、１時間もあるのでここで陽光を浴び、奥琵琶湖の景色を眺めながらしばし休憩です。

琵琶湖に注ぎ込む小川に沿って田んぼの間の道(ここもサイクリングロード)を進むとすぐに永原駅が見えてきました。線路が高架になってるのでホームは上の方ですが、その前に木造のりっぱな駅舎がありました。
無人ではなく切符売り場で、余呉までの切符を購入。レシートのようなものに印字された切符を受け取りました。

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＜＜　永原駅から余呉駅へ輪行　＞＞

電車の時刻まで４０分以上もあるので、ゆっくりと輪行準備。その間に何組かの乗客が改札口を入って行きました。
改札口を通るとホーム下が通路になっていて、ホームに上がるにはエレベーターがなく、かなりの階段を昇らざるを得ませんでした。
一本の特急列車が猛スピードでホームを抜けていき、そのあとに敦賀行きの新快速がやってきました。車内はほどほど乗客が乗っています。長いトンネルを抜けて、一駅５分で近江塩津駅に到着。ホーム向かいに停車していた北陸本線姫路行きの新快速に乗り換えです。次の余呉駅までも長いトンネルで５分。車窓からも余呉湖が見えました。

ホームで数人の観光客が降り、ホームや駅舎付近で写真撮影。駅員はいましたが、レシート状の切符は箱の中にセルフで投入です。
駅舎前で早速、自転車を組み立てですが、キャリア組立が手間で２０分も掛かってしまいました。

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＜＜　余呉湖の周回サイクリング　＞＞

自転車の組み立ての最中に駅員が話しかけてきました。
「この間の台風で何本か木が倒れたりしたけど、今はすっかり治ってるんで問題なく余呉湖一周できるよ！」

１周７キロ弱なので、３０分ほどで回ることができます。駅前の街中を抜けるとすぐに車内から見た田んぼの向こうに余呉湖が横たわっていました。少し行くと漁港やレストランなどのある休憩処。続いて少し住宅街の登り坂を行くと左に余呉湖を眺めながら気持ちよく走れる周回道路です。ときおり「〇ｋｍ、一周約6.8ｋｍ」という表示板が立てられています。
ところどころに休憩処やベンチ、トイレなどの施設もあり、ランチしてる家族・夫婦連れや、釣りしている人も見かけました。
奥琵琶湖との間にある賤ヶ岳一帯へのハイキングコースもあるようで、サイクリング＋登山という組み合わせを一度、検討しても良いかもしれません。

ちょうど１２時に、余呉湖観光館に到着。ここで昼食休憩にしました。ちなみに親子丼５００円。

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＜＜　午後の部スタート。奥琵琶湖に戻って、永原から今度はマキノ高原へ　＞＞

１２時３０分、昼食休憩を終えて午後の部スタートです。国道３６５号線(北国街道)を南下して奥琵琶湖に戻ります。北陸本線を跨ぐ高架橋だけが昇りで、ほどなく国道から離れて余呉川沿いの細い道路を走って行くと賤ヶ岳橋に到着です。ここまで約２０分。

ここからは以前のビワイチで走ったコースです。まっすぐ伸びた道路の先の山中には、トンネルがあります。
「賤ヶ岳」の標識で、右がリフト、左が急な登りです。登り始めると工事中のため自動車は通行止めで、歩行者及び自転車だけが通行可でした。
一気にトンネルまで登り、さらに数百メートルのトンネルを抜け出ると、眼下に綺麗な奥琵琶湖が見えてきました。

ここから急降下して国道８号線(塩津街道)に合流し、ビワイチの時と同様に湖岸道路を進みます。奥琵琶湖に突き出た半島の湖岸約４キロで西浅井地区に入ります。ビワイチの時はこの先の道の駅で昼食休憩をとりました。今回は手前の田んぼの間にサイクリングロードのマークが付けられていて、そこを通り抜けると、あの超ロングの上り坂手前に辿り着きました。ピークの岩熊トンネルまで約１キロ、標高差は約８０ｍ、つまり傾斜度８パーセントはかなりきつい！！！
但し、この岩熊第二トンネルの歩道・自転車道は車道と同じ位の車幅があり、しかも明るいので安心して走り抜けられます。抜けると今度は１キロ強で傾斜度６パーセント程の急な下り坂。一気に湖西線の高架を潜って永原まで走ります。

左折すると今朝、海津大崎から走ってきたコースですが、このまままっすぐに国道３０３号線を進んでマキノ高原を目指します。
しかし前方はまたまた急な登り。今回のコースで最大の登りのようです。後日マップで調べると、ピークの奥びわトンネルまで約１．９キロ、標高差は約１１０ｍ(195-86)、つまり傾斜度は５．７９パーセント。数値的には先ほどの岩熊トンネル手前ほどではないものの、距離が倍近く続きます。足の疲れもそれなりに溜まっているので、かなりきつい登りでした。
やっとの思いでトンネルに辿り着き、掲示を見ると長さも１１５５ｍと結構長い。自転車もライト点灯せよとの掲示がありましたが、幸いなことに歩道はそれなりの広さがあり、まずまず安心して走ることができました。
時刻は１４時。当初予定では１４時にマキノ高原のさらさの湯に到着したかったんですが、ここからマキノ高原まで７キロ。通常なら３０分程度。温泉に浸かるにはギリギリの時間です。

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＜＜　マキノ高原の温泉でサッパリ、そしてメタセコイア並木道を通ってマキノ駅へ　＞＞

国道１６１号線(西近江路)を南下すること１．５キロ。右折して高原への県道に入ります。少しのアップダウンがあったもののまずまずの５．５キロ。
「マキノ高原へ３００ｍ」の案内板に従って右斜めの道を振り返るとかなりの急坂。なんとか登りつめると広い駐車場が満車状態で、その先にゲレンデがあり、色とりどりのテントが張ってあるのが見えました。そして右側に「さらさの湯」があり、スマホのマップナビが到着を知らせてくれました。
時刻は１４時２３分。予想より早く着きましたが、時間がないので着替えとタオルを急いでバッグから出して銭湯の受付へ。ちなみに入浴料７００円。

露天風呂は３人も入ると狭かったので遠慮して、その代りサウナに入りました。３０分程の短い入浴でしたが、汗を洗い落としてサッパリ、気分爽快です。

すぐに自転車を走らせ、登ってきた道を下って県道に戻ると、すぐそこがメタセコイア並木道の始まりでした。
早速、写真撮影。そしてデジカメをハンドルに取りつけて、iPhoneもカメラアプリで録画スタート。デジカメも録画をスタートさせて、自転車を漕ぎ始めました。
車道を数台の車が走って行くのに少し気を取られましたが、それよりも自転車エリアの路面が少し凸凹していることが気になりました。
約６００ｍほどでここの並木道は途切れました。撮影時間は２分少々。まずまずの出来でしょう。

並木道は２．４キロほどでこの先も続くようです。しかし今回は帰りの電車時刻に合わせるべくマキノ駅に１５時半にはゴールしたいので、途中で左折して知内川沿いのサイクリングロードの方にコースをとりました。
そして国道(西近江路)に合流すると、高架上のマキノ駅が見えてきました。駅に行く前に国道沿いコンビニでビールとペットボトルを購入。そして湖西線の高架下を潜って、無事、マキノ駅に到着しました。

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＜＜　マキノ駅から輪行で大阪へ　＞＞

時刻はバッチリ１５時３０分。姫路行き新快速は１５時５０分。２０分しかないので輪行準備を急ぎました。

数分前にホームに上がることができ、無事に新快速に乗車できました。乗った車両はトイレ付きで車椅子スペースがあったので、その手すりに自転車を繋ぐことができましたが、座席は満席状態。車両増結の近江今津を過ぎても状況が変らなかったですが、隣の車両の座席が空いていたので、そちらに移ってビールを堪能しました。
ただ、堅田で若干乗客が増え、京都駅では大勢の観光客が乗車してきて満員状態となりました。自転車を繋いでいた車両も満員状態でしたが、大阪駅では半数以上が降車したので、無事にホームに降りることができました。
このあと、環状線新今宮駅経由の泉北線で、自宅には１９時前に帰宅しました。

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