20180330 観桜サイクリング(伊賀上野城～木津～背割堤）

名張から伊賀上野、そして木津へのコースは、かねてより計画していたけれど、３月下旬になってからの初夏を思わせるかのような気温の高さの効果で、例年よりかなり早く桜の開花宣言が出て、一気に満開になりました。そこで、今、実行しないと桜が散ってしまうかもと思い、観桜サイクリングに出ました。

サイクルコンピュータでは、705.87-603.05＝102.82キロ。この自転車でサイクリングを再開してからの4年間で、100キロ近くのサイクリングは何度かありましたが、僅かながらも100キロを超えたのは今回が初めてでした。

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近鉄の河内国分駅8時52分発の急行に間に合わせるように、7時35分に自宅をスタート。
狭山ニュータウンや狭山池の桜を眺めながら、羽曳野や藤井寺の古い街並みを通り抜けて、道明寺駅、そして石川大橋を渡って、河内国分駅には8時37分到着です。サイクルコンピュータは17.2キロを示しています。
15分しかないので、急いで自転車を輪行袋に片づけ、ホームには50分に降りることができました。

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近鉄の急行は最近、大和朝倉駅や三本松など、結構停車駅が増えて、名張駅には9時48分に到着です。
北側の改札を出て、早速、自転車を組み立てて、トイレも済ませ、駅前ロータリーの桜の写真も撮影し、10時10分にスタートです。

近鉄大阪線に沿って、桔梗が丘、そして名張街道を北上します。この途中で右折して57号線に進むと伊賀神戸方面、そしてそこから伊賀鉄道が上野まで走っています。この鉄道ではサイクルトレインと言って、自転車を輪行袋に入れることなくそのまま乗車することができます。この機会にという思いもありましたが、次の機会に回りして今回は、名張街道を進みました。
名張街道に並行して上野名張バイパスが山の中を通っています。10時45分にバイパスに合流です。
15分程で名阪国道(25号線)の上野ICを通り越し11時7分頃、伊賀線の踏切を渡りました。その東側の住宅地の中に伊賀線西大手駅があり、立ち寄ることにしました。
なんと改札には黄色とピンクの忍者の姿が。時刻表を見てみると、数分後に伊賀神戸からの上り電車が到着です。
2両編成の可愛らしくデザインされた電車が到着です。ワンマンのようで、ドアは1両目の先頭ドアが開きました。この電車には残念ながら自転車は乗っていませんでしたが、ひょっとしたら一つ手前の上野駅で降車したのかもしれません。

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西大手駅から5分程で、上野高校、そして上野城跡への大門に到着。
大門からお城にかけての一本道には両サイドに桜が満開です。早速、記念撮影。

満開の桜を眺めながら、昇って行くとすぐに天守閣が見えてきました。
天守閣を周りの高垣から下を覗き込むと、下には堀が築かれていて、かなりの高さがありました。
時間は11時半。ちょっと早いですが、天守閣の袂、満開の桜の下で、昼食休憩です。今日は日陰で風が吹くと寒さを感じるくらいで、桜の樹の下の日永だとポカポカ陽気でした。
昼ご飯を食べ終わったその時、青と赤、そしてピンクの忍者の（衣装を着た）家族連れが目の前を通りました。
天守閣に上がるには入場料300円。またの機会にして入り口付近の桜と天守閣は絶景で、カメラを構える観光客を大勢いました。
城内を一回りすると、忍者博物館、そして忍者の実演ショーをやっていました。ここにも忍者の格好をした観光客が何人もいました。
さらに廻ると芭蕉翁記念館がありました。ここも次の機会ということで通り越して、城を出ると市役所に出ました。ここから城の北側をグルーっと廻って、午後の部、木津方面へのルートです。

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163号線に入り、木津川に架かる長い新長田橋を渡ります。
途中、島ヶ原方面への大和街道が右に分かれていきますが、163号線は島ヶ原バイパスでそのまま真っすぐ山間を抜けていきます。これが今回最大の登りになります。しばらくはきつい坂ですが、登り切ると快適な下り坂。但し、大型トラックも結構走ってるので、注意が必要です。

月ヶ瀬付近に道の駅「みなみやましろ村」があり、ここで休憩です。上野城から約10キロ。登り坂がいくつかあったので、少し疲れました。
店内をちょっと見ましたが、まだオープンして新しいようで、またそれほど買いたい商品もなく、トイレ休憩15分で、再スタートです。

再び登りと下りがあり、10分程進むと道路わきに「歩行者、自転車、通行禁止」の看板が目に入りました。ここまで来て引き返すわけにもいかず、さらに少し進むと、目の前にトンネルがあり、再度、「歩行者、自転車、通行禁止」の看板がありました。トンネル内も全く歩道のようなものもなく危険そのもの。ただ、左に下って行く脇道があり、マップを調べると、それを下ると関西本線に沿って旧の国道163号線に入ることができました。あとでもっとマップをよく見ると、そのもっと手前で左折する163号線があることが分かりました。この北大河原トンネルは2016年夏に自動車専用として開通したとのことでした。
右に関西本線、左に木津川を眺めながら163号線を下って行きます。10分もすると、先ほどのトンネルから出てきた通行禁止の道路に合流することになりました。
トラックの往来の激しい国道をさらに10分程走ると、笠置トンネルに入りました。車を避けて歩道を走りましたが、歩道上に設置された反射板がペダルに当たって、非常に危険でした。むしろ車道を走った方が良かったかも。
トンネルを出ると、そこは以前にウォーキングでも来たことのある笠置です。前方に大きな橋が木津川に架かり、その手前の桜も綺麗でした。
木津川の河原ではバーベキューを楽しんでるグループが大勢いました。ここで、以前にも入ったことのある地元の温泉に立ち寄ってみました。
過去2回、利用しましたが、工事中で4月下旬にリニューアルオープンとのこと。いろいろトラブルがあったようです。

休憩もそこそこに、163号線を木津市に向けて走ります。約10キロ。
途中、海住山寺の掲示が目に入りました。以前にドライブで来たことがあります。そしてさらに「恭仁」という地名。この辺りにＫ大学の恭仁山荘があったはず。仕事で一度は来たことがありましたが、記憶も定かでなく、163号線から右折する細い道を確認ができず、通り過ぎてしまいました。
(5年ほど前から放置されてしまっているようです。)
さらに5キロほど走ると視界が開けてきて、前方の車も渋滞してきました。どうやら24号線との交差地点のようです。車の間をすり抜けて、木津川の橋を渡り、「京都八幡木津自転車道」の起点（終点）に到着です。時間は15時38分。

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時間的には40分程過ぎてしまっています。マップを調べると、私市の方面まで20キロほど。自転車道で背割り堤までは22キロほどでした。
ここでＪＲ木津駅から帰るには、ちょっと安直かと思い、また私市方面へのさらに上り下りと峠越えもあり、八幡方面への自転車道は平坦なので、このコースで背割り堤の満開桜を堪能し、京阪八幡市駅から帰ることにしました。

この自転車道はこれまで2回の経験もあり、走り慣れてはいましたが、予想外に向かい風を受けてしまいました。当初は経験的にも1時間半で行けるかと甘い判断をしていましたが、向かい風のため時速10キロを切ることもしばしばでした。次第に風も冷たくなってきて、太ももに疲れがたまってきました。

約40分で飯岡の渡し場跡。かなり足に疲れが溜まってきたのでここで休憩。まだ半分以上の距離が残っています。この分では到着は5時半を過ぎるかも。
15分程の休憩で再スタートです。そしてなんとか流れ橋に、17時15分に到着です。去年の台風でまた流れてしまった様子でした。復旧には毎回かなりの費用が掛かるようで、見通しは立ってないようです。今年6月末までに復旧するのでしょうか？

10分程の休憩で再スタート。遠くに京阪電車の鉄橋が見えてきました。もう太陽もだんだん傾いてきて赤くなってきました。

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17時40分、ようやく御幸橋到着。目の前に背割り堤の満開の桜が見えます。桜見物の大勢の観光客が御幸橋を渡っています。
夕闇に照らされる満開の桜を20分程、堪能しました。

ここから数分の所の京阪八幡市駅で、自転車を輪行袋にしまうと、すぐに淀屋橋行の準急が到着。そのまま途中で特急に乗り換えることなく、そのまま北浜経由で自宅に戻りました。自宅到着は20時20分でした。

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サイクルコンピュータでは、705.87-603.05＝102.82キロ。なんと100キロを超えていました。

自宅から河内国分駅までが、17.2キロ。名張から上野まで約19キロ。上野城址から木津まで約38キロ。そして木津から背割り堤・八幡市までが約27キロ。さすがによう走りました。

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