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20221012　北陸道サイクリング(第１日目)

２０１９年４月に「マキノ駅～海津大崎～敦賀(気比の松原)～敦賀駅」のサイクリングで敦賀駅まで行ってから、
その先の北陸道サイクリングを計画していましたが、３年半振りに計画を実行することができました。

今回は、敦賀駅～越前海岸～三国・東尋坊、そして加賀温泉や片山津温泉、小松空港エリアを走って金沢へ。
そしてせっかく金沢に行けたんだったら２０１２年２月に長女と孫(彩花７カ月)と一緒に行った金沢の市内をぶらぶらサイクリング、
そして最終目的は千里浜なぎさドライブウェイを自転車で走ることです。

出発日時	2022年10月12日水曜日 6:05 JST	2022年10月12日水曜日 10:17 JST	2022年10月12日水曜日 14:02 JST
コース	泉北～(西高野街道)～中百舌鳥(メトロ)	敦賀駅～レンガ倉庫(敦賀耕)～国道８号線～大比田～しおかぜライン(県道204号線)～南越前町～国道３０５号線(越前海岸)～甲楽城～糠～廓～道の駅越前(昼食)	道の駅越前～梅浦～越前玉川～呼鳥門トンネル～(漁火街道)～越廼海岸(海水浴場)～弁慶の洗濯岩～鷹巣海水浴場～センチュリーホテル
距　　離	9.6 km	41.4 km	41.0 km
所要時間	28 分 43 秒	2 時間 46 分 36 秒	2 時間 49 分 9 秒
平均速度	毎時 20.1 km	毎時 14.9 km	毎時 14.5 km
最小標高	26 m	-7 m	-0 m
最大標高	122 m	54 m	46 m
累積標高(登)	16 m	285 m	393 m
累積標高(下)	102 m	282 m	372 m

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<トップ> <中百舌鳥> <敦賀駅> <敦賀港> <国道８号線> <しおかぜライン> <道の駅越前> <午後の部> <呼鳥門> <弁慶の洗濯岩> <ホテル>

＜＜　06:05　泉北～中百舌鳥、そして大阪駅から新快速で敦賀へ　＞＞

午前５時４０分起床。サイクリング衣装に着替えて６時５分に自宅をスタートし、いつものように西高野街道を走って中百舌鳥に６時３３分に到着。
すぐに階段を下りてメトロの改札前で輪行作業を約１０分。エレベーターを使ってホームに降りると５２分発の列車がすぐ目の前に。
天王寺付近で少し乗客が増え、難波でまた増えて立つ人もいましたが、それほど満員状態にもならずに梅田には７時２７分に到着。

大阪駅で敦賀までの切符(2310円)を購入して９番ホームへ。
事前のネットチェックで新快速の後４両が湖西線での敦賀行きだと思っていたので、ホームの後ろの方まで行って新快速を待ちました。
そして乗車すると立っている人もいるけれでそれほどの混雑でもない。高槻でかなりの乗客が乗ってきてほぼ満員状態に。
次の京都駅で米原行きと切り離しのはずで、本当に後４両が湖西線周りなのか気になりだしたけれど、車内アナウンスはちゃんと聞き取れず。

案の定、全く逆で前４両が湖西線回り敦賀行き、後８両が米原行きと分かった。
なので京都駅に停車すると１号車から乗降客でごった返すホームを、人を掻き分け掻き分け前４両へ。
他にも数人が同じようにホームを走ってました。なんとか４両目の最後尾のドアに到着し乗り込むと、まもなく列車が発車しました。
京都駅到着が８時１６分、京都駅発が２１分。５分ほどの車両切り離し作業でした。

事前にネットチェックしてた情報は２０１４年のものでした。その後に前後が逆に変更されたようです。

京都駅放送切り離しを行う新快速２本（米原･敦賀行き/近江今津行き･当駅止）

京都から堅田辺りまでは立ってる人も少しいましたが、そのあとは座席に座ることもできました。それで朝食のおにぎりを頂きました。
近江今津駅では、後から来たサンダーバードに追い抜かれました。

近江今津駅を発車して、車で追ってくる弟から「桂川ＰＡで休憩中」とのＬＩＮＥ。
バイクが昨夕にクラッチワイヤーが切れて、急遽、レンタカーを借りてきた。どこか昼休憩の場所で合流できるでしょう。
そして新快速はマキノ、永原、近江塩津(余呉湖への乗換駅)、そして敦賀駅に９時５０分に到着しました。

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<トップ> <中百舌鳥> <敦賀駅> <敦賀港> <国道８号線> <しおかぜライン> <道の駅越前> <午後の部> <呼鳥門> <弁慶の洗濯岩> <ホテル>

＜＜　09:50　敦賀駅に到着、サイクリングをスタート！！！　＞＞

ホームから降りると目の前のベンチに恐竜が・・・。早速、記念写真撮影。
地下道を通って改札・そして駅舎前で自転車の組み立て作業を約１０分。
そして駅前や駅構内を巡回して撮影。
今年１２月２０日には小浜線全線開通１００周年を迎えるとのこと。
２０１８年１１月の由良丹波～舞鶴～小浜～近江今津サイクリングで、小浜まで走ってるので、敦賀～水晶浜～三方五湖～小浜のコースを走る計画も以前に組んではいます。
なのでそろそろ実行かな？

また敦賀までの北陸新幹線は２０２４年３月に開通予定だそうです。あと５３６日。

駅前ロータリーから商店が並ぶ両サイドの広い道をまっすぐ、敦賀港のレンガ倉庫方面へ。

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距離：11.4 km、標高：7 m

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距離：11.41 km、標高：7 m

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距離：11.41 km、標高：7 m

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距離：11.85 km、標高：5 m

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距離：12.16 km、標高：6 m

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距離：12.18 km、標高：6 m

<トップ> <中百舌鳥> <敦賀駅> <敦賀港> <国道８号線> <しおかぜライン> <道の駅越前> <午後の部> <呼鳥門> <弁慶の洗濯岩> <ホテル>

＜＜　10:30　敦賀港に立ち寄り。そして金ヶ崎臨港トンネルを抜けて国道８号線へ　＞＞

１０分少々で敦賀港前の広場。ここも以前にサイクリングで気比の松原から走ってきました。
金ヶ崎緑地の広場をグルーっと写真を撮りながら廻って、金ヶ崎トンネルへ。
ここを抜けると敦賀新港(新潟・秋田・小樽・苫小牧へのフェリー)、そしてセメント会社などの大きな工場の間を走り抜けて国道８号線へ。

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距離：12.24 km、標高：4 m

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距離：12.26 km、標高：3 m

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距離：12.28 km、標高：4 m

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距離：12.3 km、標高：2 m

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距離：12.39 km、標高：5 m

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距離：12.46 km、標高：2 m

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距離：12.47 km、標高：2 m

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距離：12.47 km、標高：2 m

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距離：12.47 km、標高：2 m

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距離：12.49 km、標高：3 m

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距離：12.52 km、標高：1 m

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距離：12.52 km、標高：1 m

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距離：12.54 km、標高：1 m

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距離：12.56 km、標高：1 m

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距離：12.58 km、標高：-1 m

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距離：12.58 km、標高：-1 m

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距離：12.63 km、標高：-1 m

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距離：12.65 km、標高：-1 m

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距離：12.65 km、標高：-1 m

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距離：12.76 km、標高：-1 m


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距離：12.79 km、標高：3 m

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距離：12.83 km、標高：3 m

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距離：12.83 km、標高：3 m

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距離：12.85 km、標高：4 m

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距離：12.85 km、標高：4 m

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距離：12.86 km、標高：4 m

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距離：12.9 km、標高：3 m

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距離：13.02 km、標高：5 m

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距離：13.16 km、標高：2 m

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距離：13.2 km、標高：-1 m

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距離：13.23 km、標高：-1 m

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距離：13.23 km、標高：-1 m

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距離：13.32 km、標高：-6 m

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距離：13.34 km、標高：-7 m

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距離：13.44 km、標高：-7 m

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距離：13.45 km、標高：-7 m

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距離：13.48 km、標高：-4 m

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距離：13.68 km、標高：3 m

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距離：13.68 km、標高：3 m

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距離：14.21 km、標高：4 m

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距離：17.95 km、標高：19 m

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距離：17.95 km、標高：19 m

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距離：17.95 km、標高：19 m

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距離：17.95 km、標高：19 m

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距離：17.95 km、標高：19 m

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距離：17.95 km、標高：19 m

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距離：17.95 km、標高：19 m

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距離：17.95 km、標高：19 m

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距離：17.95 km、標高：19 m

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距離：17.95 km、標高：19 m

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距離：17.95 km、標高：19 m

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距離：17.95 km、標高：19 m

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距離：17.95 km、標高：19 m

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距離：17.95 km、標高：19 m

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距離：17.95 km、標高：19 m

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距離：17.95 km、標高：19 m

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距離：17.95 km、標高：19 m

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距離：17.95 km、標高：19 m

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距離：17.95 km、標高：19 m

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距離：17.95 km、標高：19 m

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距離：17.95 km、標高：19 m

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距離：17.95 km、標高：19 m

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距離：17.95 km、標高：19 m

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距離：17.95 km、標高：19 m

<トップ> <中百舌鳥> <敦賀駅> <敦賀港> <国道８号線> <しおかぜライン> <道の駅越前> <午後の部> <呼鳥門> <弁慶の洗濯岩> <ホテル>

＜＜　10:48　大型トラックや乗用車などの往来が激しい国道８号線を北進！！！　＞＞

空模様はどんよりと曇って、道端の気温計は１８度を示しています。
さすがに国道８号線は大型トラックなどが多く走ってます。しかも片側１車線でレーン幅いっぱいの大型車も多いため、それに追い抜かれるときは少し冷っとする。
もちろん対向車がいないときは、対向車線に大きくはみ出して自転車を避けて行ってくれる運転手も多いので助かります。
左には越前海岸、右は海に迫ってくる山の崖。ところどころに、山からの落石や土砂崩れを防ぐためのロックシェッド(覆道、同門：半分トンネルで半分オープンが多い)のトンネルがいくつも設置されてました。
数１０年前に越前海岸の山の崩落事故があった場所はどこかと思いながら、そんなシェッドをいくつも走り抜けていきます。

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距離：17.95 km、標高：19 m

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距離：17.95 km、標高：19 m

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距離：17.95 km、標高：19 m

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距離：17.95 km、標高：19 m

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距離：17.95 km、標高：19 m

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距離：17.95 km、標高：19 m

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距離：17.95 km、標高：19 m

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距離：17.99 km、標高：19 m

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距離：18.18 km、標高：16 m

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距離：18.18 km、標高：16 m

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距離：18.2 km、標高：16 m

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距離：18.33 km、標高：18 m

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距離：18.43 km、標高：19 m

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距離：20.6 km、標高：5 m

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距離：20.6 km、標高：5 m

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距離：20.76 km、標高：5 m

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距離：20.78 km、標高：-2 m

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距離：21.51 km、標高：5 m

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距離：21.7 km、標高：9 m

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距離：21.72 km、標高：9 m

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距離：25.58 km、標高：26 m

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距離：25.6 km、標高：25 m

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距離：25.63 km、標高：25 m

<トップ> <中百舌鳥> <敦賀駅> <敦賀港> <国道８号線> <しおかぜライン> <道の駅越前> <午後の部> <呼鳥門> <弁慶の洗濯岩> <ホテル>

＜＜　11:17　しおかぜライン(県道)を走って越前海岸へ　＞＞

国道８号線を３０分ほど走ると、大比田という交差点に到着。
手前の標識には「しおかぜライン左」との標識があり、ここでマップをチェック。８号線はこのまま山間を抜けて武生から越前・福井方面。左折すると越前海岸沿いの県道２０４号線(その先が国道３０５号線)となります。
車で追ってくる弟にも「大比田交差点で左折する」というメッセージと写真をＬＩＮＥで送信しました。
するとここから約１７キロ先の糠(ぬか)というところ(約１時間後)を走ってると、弟から大比田を左折したとの返信が届きました。
車なら２０～３０分分ほどで追い着かれそうです。予定通りちょうど昼休憩の時間に合流できそう。

国道から外れるとさすがに大型車も乗用車も少なくなりました。でも路面に横筋の皴のような割れ目があり、車やバイクでは何でもないでしょうけれど、自転車ではガタンガタンと響きます。
そのため通常よりスピードが５キロほど遅くなってしまいます。
そして大雨などによって小さな山崩れが多発しているようで、何か所も工事による片側通行となってました。

日本海の波が岸壁に打ち寄せてきて、たまにその細かい飛沫(しぶき)が道路に飛んでくる気配もありましたが、幸い、濡れることはなかったです。
大比田から１０分ほどで南越前町に入り、１１時３８分、同町大谷のバス停で小休憩。
そして尼御前トンネルや河野トンネルなどいくつかを走り抜けて、八幡丸という木船が設置されてる河野北前船主通りというところで小休憩して写真撮影。
昼食休憩場所の「越前がにミュージアム」(道の駅越前)まで１６キロという標識が立ってました。河野の村落を再スタートして約１０分で越前町に入りました(１２時２８分)。道の駅まであと６キロの標識。
「カニと水仙の本場越前町」という看板が建てられていました。さらに心斎橋のかに道楽のような大きなカニの広告モニュメントもあちこちに。
高佐という町に入るとそれなりの旅館がいくつも建ってて、「平成」という旅館には観光バスも停まってました。

その街を抜けると、道路が二つに分かれてて、道の駅は右となってましたが、昔の村落方面に入っていくようで、左は新しい欄干のある立派な道路。
そこで海岸沿いの立派な道路を選択しましたが、徐々に登り坂となっていき、５～６パーセントの傾斜度。途中で引き返そうかとも思いましたが、乗り越えれば下り坂だろうと思ってペダル漕ぐこと約８分。
ピークに着くと左に下る細い道があり、マップをチェックするとこの真下に道の駅があることが分かりました。道の選択を間違えました。
急な細い下り坂を下りていくとＴ字路となって、左に広い駐車場、その向こうに大きな道の駅の建物が建ってました。

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距離：25.76 km、標高：25 m

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距離：25.98 km、標高：9 m

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距離：26.41 km、標高：5 m

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距離：26.55 km、標高：3 m

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距離：26.75 km、標高：3 m

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距離：27.9 km、標高：7 m

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距離：29.28 km、標高：7 m

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距離：34.99 km、標高：16 m

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距離：35 km、標高：18 m

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距離：35.02 km、標高：18 m

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距離：35.15 km、標高：18 m

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距離：36.39 km、標高：6 m

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距離：36.42 km、標高：6 m

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距離：36.42 km、標高：6 m

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距離：46.42 km、標高：7 m

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距離：46.97 km、標高：12 m

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距離：49.14 km、標高：17 m

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距離：49.61 km、標高：32 m

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距離：49.99 km、標高：54 m

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距離：50.17 km、標高：46 m

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距離：50.66 km、標高：9 m

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距離：50.76 km、標高：10 m

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距離：50.81 km、標高：10 m

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距離：50.91 km、標高：8 m

<トップ> <中百舌鳥> <敦賀駅> <敦賀港> <国道８号線> <しおかぜライン> <道の駅越前> <午後の部> <呼鳥門> <弁慶の洗濯岩> <ホテル>

＜＜　13:00　道の駅越前に到着。弟と合流して一緒に昼食休憩　＞＞

１３時に道の駅の玄関に到着。リュックを下ろしてカギを掛けてると目の前に、弟の車が入ってきました。
この道の駅には日帰り温泉もあり、その手前に少々狭そうな食堂。メニューの看板をチェックし、さらに３階にもレストランがあるので、エレベーターでそちらへ。
こちらは少し広いスペース、しかもお客は誰もいなかったですが、ここで昼食休憩をすることに決めました。

刺身定食(１７６０円)を頼むと、三段重ねの重箱が運ばれてきて、
一段目はお刺身５種(甘えび、マグロ、ハマチ、イカ、タコ）、２段目が煮物、そして３段目がご飯でした。

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距離：50.96 km、標高：9 m

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距離：50.98 km、標高：9 m

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距離：51.01 km、標高：10 m

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距離：51.03 km、標高：10 m

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距離：51.03 km、標高：11 m

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距離：51.03 km、標高：11 m

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距離：51.05 km、標高：12 m

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距離：51.05 km、標高：12 m

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距離：51.05 km、標高：12 m

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距離：51.05 km、標高：12 m

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距離：51.05 km、標高：12 m

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距離：51.05 km、標高：12 m

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距離：51.05 km、標高：12 m

<トップ> <中百舌鳥> <敦賀駅> <敦賀港> <国道８号線> <しおかぜライン> <道の駅越前> <午後の部> <呼鳥門> <弁慶の洗濯岩> <ホテル>

＜＜　14:03　午後の部スタート　＞＞

１時間ほど、ゆっくり昼食休憩を取って１４時に再スタート。
ホテルまで距離は３８キロ。１７時までには到着できる見通しです。そのためリュックの中の着替えなど不要なものを弟の車に積んでもらいました。

20分少々走ると広い駐車場があり、そこで先行して待っていた弟がスマホで撮影してくれていました。
その駐車場の先にトイレを見つけたのでトイレ休憩。
その左横には玉川洞窟神社の鳥居、右には玉川トンネル。帰宅後にネットをチェックして分かりましたが、ここが平成元(1989)年７月に岩盤崩落事故が遭った場所です。
その事故で、偶然に通りかかったマイクロバスが被害に遭って乗っていた１５名全員が亡くなったとのこと。
そして３年後の１９８２年に今の玉川トンネルが開通したそうです。
崩落事故がどこだったのか気になっていたものの、ここがその現場だったとは知らずにトンネルを走り抜けました。

★★★ 参考のyou tube ★★★

＜＜越前海岸を巡る　国道305号線岩石崩落事故現場＞＞

＜＜廃道　廃トンネル】国道305号線大惨事！巨大岩石崩落で破壊されたロックシェッドのある廃道＞＞

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距離：51.05 km、標高：10 m

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距離：51.1 km、標高：10 m

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距離：51.1 km、標高：10 m

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距離：51.17 km、標高：8 m

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距離：51.38 km、標高：10 m

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距離：55.82 km、標高：8 m

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距離：55.82 km、標高：8 m

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距離：55.92 km、標高：10 m

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距離：55.96 km、標高：14 m

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距離：56 km、標高：17 m

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距離：56.07 km、標高：18 m

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距離：58.27 km、標高：6 m

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距離：58.27 km、標高：6 m

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距離：60.17 km、標高：14 m

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距離：60.17 km、標高：10 m

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距離：60.21 km、標高：9 m

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距離：60.21 km、標高：9 m

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距離：60.23 km、標高：26 m

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距離：60.88 km、標高：10 m

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距離：61.41 km、標高：6 m

<トップ> <中百舌鳥> <敦賀駅> <敦賀港> <国道８号線> <しおかぜライン> <道の駅越前> <午後の部> <呼鳥門> <弁慶の洗濯岩> <ホテル>

＜＜　14:42　呼鳥門トンネルを抜けて小休憩　＞＞

午後に再スタートして１０キロ、約４０分で呼鳥門トンネルに到着。歩道が広いのでそこを走りました。
トンネルを抜けて後ろを振り返ると、何やら観光地のような案内板があり、海側を覗いてみると、山の上から大きな岩が海に突き刺さっていて、その岩の下がぽっかり穴が開いていました。
案内板には、この県道(1958年開通)を造っているときに発見された洞穴で、風と波の浸食作用でくりぬかれたものだそうです。

さらにこの先、銭が浜園地に立ち寄り、そして福井県に入ると、漁火街道と書かれた標識がありました。
山間から滝が流れ出してる足見滝、さらに広い駐車場のある越廼海水浴場を走りすぎました。

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距離：61.54 km、標高：16 m

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距離：61.58 km、標高：18 m

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距離：62.06 km、標高：10 m

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距離：62.06 km、標高：10 m

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距離：62.08 km、標高：4 m

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距離：62.09 km、標高：5 m

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距離：62.09 km、標高：5 m

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距離：62.1 km、標高：7 m

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距離：62.15 km、標高：7 m

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距離：62.18 km、標高：6 m

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距離：62.19 km、標高：18 m

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距離：62.2 km、標高：17 m

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距離：62.54 km、標高：8 m

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距離：62.83 km、標高：14 m

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距離：62.86 km、標高：15 m

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距離：62.9 km、標高：14 m

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距離：62.9 km、標高：14 m

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距離：62.9 km、標高：14 m

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距離：62.91 km、標高：12 m

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距離：62.91 km、標高：12 m

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距離：62.91 km、標高：12 m

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距離：62.91 km、標高：12 m

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距離：62.91 km、標高：12 m

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距離：62.94 km、標高：8 m

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距離：63.07 km、標高：13 m

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距離：63.07 km、標高：14 m

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距離：63.08 km、標高：15 m

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距離：63.08 km、標高：15 m

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距離：63.16 km、標高：16 m

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距離：63.29 km、標高：22 m

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距離：63.54 km、標高：22 m

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距離：63.58 km、標高：16 m

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距離：63.7 km、標高：8 m

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距離：65.38 km、標高：4 m

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距離：67.27 km、標高：21 m

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距離：67.27 km、標高：21 m

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距離：67.27 km、標高：21 m

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距離：69.49 km、標高：8 m

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距離：69.49 km、標高：8 m

<トップ> <中百舌鳥> <敦賀駅> <敦賀港> <国道８号線> <しおかぜライン> <道の駅越前> <午後の部> <呼鳥門> <弁慶の洗濯岩> <ホテル>

＜＜　15:30　弁慶の洗濯岩、神の足跡、鉾島神社、そしてテクノポートエリアへ　＞＞

海岸に沿ってギザギザの岩場がある「弁慶の洗濯岩」、「神の足跡」、「鉾島神社」など、写真を撮りながら先を急ぎました。
１６時半を過ぎると徐々に太陽も西に傾き、やや夕闇の雰囲気になってきました。
どこでミスしたのか国道３０５号線と思って走っていた道が徐々に坂道となり、丘陵地を登っている感じ。マップをチェックすると海から少し離れてて、左側に一本の道が通っていることがわかりました。
マップのナビをオンにして途中で左折すると、２本の道で右折。するとテクノポートの広い工場が並んでいました。
昔、仕事で福井駅前に本社があったセーレンの工場もあり、懐かしく思いながら走りましたが、間もなくホテルのはずなのに、なかなか工場の敷地が広くてかなりの距離を感じました。

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距離：73.8 km、標高：11 m

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距離：73.81 km、標高：9 m

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距離：73.81 km、標高：9 m

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距離：73.81 km、標高：9 m

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距離：73.81 km、標高：9 m

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距離：74.02 km、標高：5 m

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距離：74.02 km、標高：5 m

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距離：74.02 km、標高：5 m

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距離：74.03 km、標高：6 m

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距離：78.48 km、標高：10 m

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距離：78.48 km、標高：10 m

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距離：78.49 km、標高：9 m

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距離：78.57 km、標高：12 m

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距離：78.57 km、標高：12 m

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距離：82.16 km、標高：37 m

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距離：82.16 km、標高：37 m

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距離：82.2 km、標高：36 m

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距離：90.12 km、標高：19 m

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距離：90.18 km、標高：24 m

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距離：90.21 km、標高：23 m

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距離：90.21 km、標高：23 m

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距離：90.34 km、標高：20 m

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距離：90.4 km、標高：18 m

<トップ> <中百舌鳥> <敦賀駅> <敦賀港> <国道８号線> <しおかぜライン> <道の駅越前> <午後の部> <呼鳥門> <弁慶の洗濯岩> <ホテル>

＜＜　16:50　センチュリオンホテルリゾート＆スパに到着。夕食は小料理屋「あさ川」へ　＞＞

ようやく工場の敷地が終わって道路の角にコンビニがあり、その手前の丘陵の上に建ってるホテルを見つけました。
ただ玄関がその裏の方で、そこへ登るスロープが１００ｍほどですが、なかなかの傾斜度、おそらく７度くらいありました。

玄関前に到着すると、恐竜が出迎えてくれました。
到着は１６時５１分、午後の走行距離は４４キロほど、今日一日の全走行距離は９６キロでした。

部屋に入って、その後すぐに大浴場で汗を洗い流し。そして弟が事前に電話予約してくれた近くの居酒屋「あさ川」へ。
白海老の天婦羅やホタルイカの酢漬けなど地の物を堪能しました。

ホテルに戻るとロビーから中庭(丘陵)のイルミネーションが綺麗に光ってて、グルーっと廻って撮影しました。
当初は普通のスーパー銭湯に併設されたビジネスホテルかと思って予約しましたが、周辺には立派な観覧席を備えたサッカーグラウンドと予備練習用のグラウンド、そのほかテニス場などいくつも設置されていて、またテクノポートの企業関係者が良く利用する保養施設の感じで、大正解のホテルでした。

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距離：92.76 km、標高：26 m

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距離：92.79 km、標高：29 m

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距離：92.79 km、標高：29 m

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距離：92.82 km、標高：31 m

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距離：92.82 km、標高：31 m

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距離：92.82 km、標高：31 m

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距離：92.82 km、標高：31 m

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距離：92.82 km、標高：31 m

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距離：92.82 km、標高：31 m

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距離：92.82 km、標高：31 m

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距離：92.82 km、標高：31 m

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距離：92.82 km、標高：31 m

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距離：92.82 km、標高：31 m

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距離：92.82 km、標高：31 m

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20221012 北陸道サイクリング(第１日目)

＜＜ 06:05 泉北～中百舌鳥、そして大阪駅から新快速で敦賀へ ＞＞

＜＜ 09:50 敦賀駅に到着、サイクリングをスタート！！！ ＞＞

＜＜ 10:30 敦賀港に立ち寄り。そして金ヶ崎臨港トンネルを抜けて国道８号線へ ＞＞

＜＜ 10:48 大型トラックや乗用車などの往来が激しい国道８号線を北進！！！ ＞＞

＜＜ 11:17 しおかぜライン(県道)を走って越前海岸へ ＞＞

＜＜ 13:00 道の駅越前に到着。弟と合流して一緒に昼食休憩 ＞＞

＜＜ 14:03 午後の部スタート ＞＞

＜＜ 14:42 呼鳥門トンネルを抜けて小休憩 ＞＞

＜＜ 15:30 弁慶の洗濯岩、神の足跡、鉾島神社、そしてテクノポートエリアへ ＞＞

＜＜ 16:50 センチュリオンホテル リゾート＆スパに到着。夕食は小料理屋「あさ川」へ ＞＞